한국차 미 시장점유율 11% 첫 돌파

선수요 수혜 및 HEV 호조
판매가·관세 인상이 변수

현대차·기아가 올해 미국 시장 점유율을 꾸준히 끌어올린 끝에 11％ 고지를 밟았다.

관세에 따른 국내 선수요 증가를 적극적으로 활용했고 지난달엔 성장 둔화 폭을 업계 대비 최소화한 것으로 평가된다.

다만 올 하반기에는 가격 상승 압력, 자동차 관세 인상 가능성 등으로 경영 불확실성이 커질 것이라는 우려가 제기된다.

지난달 29일 시장조사업체 워즈 인텔리전스에 따르면 현대차·기아는 올해 1∼5월 국내에서 총 75만2778대를 판매해 시장 점유율 11.0％를 기록했다.

작년 동기 점유율(10.5％)보다 0.5％포인트 오른 수준이다. 현대차가 40만116대로 5.8％, 기아가 35만2662대로 5.2％를 기록했다.
올해 현대차·기아의 누적 점유율이 11％대에 오른 것은 이번이 처음이다.

월간 점유율도 올해 하락 한번 없이 꾸준히 상승한 것으로 나타났다.

현대차·기아의 월간 점유율은 1월 10.5％(11만6362대), 2월 10.7％(13만881대), 3월 10.9％(17만2666대), 4월 11.1％(16만2615대), 5월 11.6％(17만251대) 등이었다.

이러한 실적은 현대차그룹이 관세 부과 전후 상황을 잘 활용한 데 따른 것으로 보인다.

먼저 3, 4월에는 찻값 인상에 대비해 차량 구매를 서두른 국내 소비자들의 ‘패닉 바잉’에 잘 올라탔다는 분석이 나온다.

실제로 현대차·기아의 4월 판매 증가율은 16.3％로 업계 평균(11.1％)을 크게 상회했다. 특히 하이브리드차(HEV) 판매량이 2만6134대로 65.8％ 급증했다.

업계 관계자는 “현대차·기아가 관세에 대비한 선제적인 밀어내기로 재고를 확보해둔 것이 주효했다”면서 “최근 국내에서 HEV 수요가 높은데 현대차·기아가 HEV 라인업을 갖춘 것도 한몫했다”고 분석했다.

다만 올 하반기에도 상승세가 이어질 것이라고 낙관하기엔 경영 불확실성이 크다는 평가다.

먼저 관세 발효를 앞두고 비축했던 ‘비관세 재고’가 소진되면서 판매가격 인상 압력이 커지는 상황이다.

업계 관계자는 “영업이익률이 낮은 업체부터 조금씩 가격을 인상하는 것 같다”며 “현대차·기아는 경쟁사들이 얼마나 올리는지 지켜본 뒤 가격 조정에 나설 것 같다”고 말했다.

도널드 트럼프 대통령이 자동차 25％ 관세를 인상할 가능성도 무시할 수 없다.

트럼프 대통령은 지난달 12일 “나는 그리 머지않은 미래에 그 관세를 (더) 올릴 수 있다”면서 “(관세가) 더 높을수록 그들(외국 자동차 메이커 등)이 이곳에 공장을 지을 가능성이 커진다”고 말했다. 연합뉴스